Momenteel wordt er hard gewerkt aan de verlenging van de Hoekse Lijn naar het strand van Hoek van Holland. Een groot struikelpunt hier is al jaren de kruising met de Strandweg bij het oude station Hoek van Holland Strand.

De Gemeente Rotterdam wil hier een gelijkvloerse kruising aanleggen. Echter de Gebiedscommissie Hoek van Holland en omwonenden zijn bang voor gevaarlijke situaties en het ontstaan van files op drukke stranddagen en willen een ongelijkvloerse kruising. De kosten hiervan zijn in 2017 vastgesteld op 19,1 miljoen euro. De toenmalig wethouder Pex Langenberg vond dat te duur en gaf toen de belofte camera- en sensorensysteem te plaatsen om de veiligheid te verhogen.

Afgelopen donderdag hebben twee bewoners van de Strandweg ingesproken tijdens de Vergadering Commissie Majeure Projecten, Organisatie en Financien van de Gemeente Rotterdam. Daarin verwees een inspreker naar een Tweede Kamer stuk waarin staat dat nieuwe overwegen niet zijn toegestaan.

Overwegenbeleid

Overwegen zijn een kwetsbare schakel voor weg- en treinverkeer en zijn van grote invloed op de veiligheid, betrouwbaarheid van de dienstregeling en de doorstroming van het wegverkeer. Veiligheid op en rond overwegen is daarom in de Beleidsimpuls Railveiligheid⁴ aangewezen als één van de prioriteiten voor de periode tot 2020 en verder. De volgende uitgangspunten gelden als basis voor het overwegenbeleid:

• Overwegveiligheid is de verantwoordelijkheid van spoor- en wegbeheerder samen. Bij het beheersen van de risico’s op overwegen is de samenwerking tussen beide steeds belangrijker. Dit is ook door de Onderzoeksraad voor Veiligheid geconcludeerd naar aanleiding van het overwegongeval in Dalfsen⁵.

• Bij het veiliger maken van overwegen geldt een risicogestuurde aanpak. Investeringen en capaciteitsinzet vinden plaats waar de risico’s het grootst zijn.

• Nieuwe overwegen zijn in principe niet toegestaan. De veiligheid op bestaande overwegen mag niet afnemen door bijvoorbeeld ontwikkelingen op het spoor (bv. frequentieverhoging) of wijzigingen in de omgeving die leiden tot toename van het weggebruik op de overweg: het «Nee, tenzij»-principe uit de Derde Kadernota Railveiligheid (Kamerstuk 29 893, nr. 106) blijft van kracht.

• »De veroorzaker betaalt». De initiatiefnemer van ontwikkelingen die een negatief effect hebben op overwegveiligheid, is verantwoordelijk voor het treffen van maatregelen om de afgenomen veiligheid te compenseren.

De huidig verantwoordelijk wethouder Arjan van Gils liet tijdens de vergadering weten dat er wordt gekeken naar naar de mogelijkheid voor een ongelijkvloerse kruising. Echter mocht die er komen, dan zal er vertraging optreden en zullen de kosten van de verlening hoger worden.

Ook wordt er momenteel overleg gehouden tussen de gemeente, de MRDH en het projectbureau over de verkeersopstoppingen die kunnen ontstaan tijdens piekmomenten. De wethouder is het eens dat dit een gelijkvloerse kruising onveilig maakt.

De ombouw van de Hoekse Lijn naar een metrolijn is niet 90 miljoen euro duurder uitgevallen dan begroot, maar 175 miljoen euro. Dat blijkt uit een reconstructie van onderzoekscollectief Spit in samenwerking met OPEN Rotterdam, WOS en SCHIE dat afgelopen vrijdag verscheen op Vers Beton.

Bij de opening van de Hoekse Lijn op 30 september 2019 bleek uit cijfers dat de totale investering van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) 462 miljoen euro bedroeg, een overschrijding van 90 miljoen euro. Uit cijfers van het onderzoekscollectief blijken dat een aantal kosten hierin niet zijn meegerekend.

Zo heeft de metropoolregio 18,3 miljoen euro betaald aan Prorail om de spoorlijn tussen Schiedam Centrum en Hoek van Holland Strand over te nemen. Ook zijn vertragingskosten van 6 miljoen euro en de tussentijdse verhogingen van het budget door MRDH niet meegeteld. Daarmee bedragen de werkelijke kosten bijna 500 miljoen euro. Daarbovenop komt de lening van 80 miljoen euro bij de Europese Investeringsbank voor de aanschaf van 16 metrostellen.

Volgens het onderzoekscollectief kan het bedrag nog verder oplopen. Dit doordat de verlenging naar het strand van Hoek van Holland nog niet af is en Vopak en vervoerders momenteel gebruik maken van de compensatieregeling aangezien er nog geen goederentreinen over de Hoekse Lijn mogen rijden.

De gemeente Rotterdam spreekt de cijfers tegen en noemt het een 'feitelijk onjuist onderzoek'. Het totaalbedrag komt na indexatie op 468 miljoen euro.

De Hoekse Lijn, de nieuwe metroverbinding tussen Schiedam Centrum en Hoek van Holland Haven, vervoert meer reizigers dan de RET van te voren had verwacht. Dat heeft Maurice Unck, directeur van de RET, maandagochtend gezegd op BNR Nieuwsradio.

Op 30 september 2019, na een vertraging van meer dan 2 jaar door o.a. problemen met de spoorbeveiligingssoftware, ging de metro rijden. In november werden er op werkdagen gemiddeld 27.000 in- en uitstappers geteld. De RET dacht deze aantallen pas na 2 tot 3 jaar verwacht zouden worden. Ook liggen de aantallen in het weekend hoger dan bij de rest van het metronetwerk.

In het interview zei Maurice Unck ook dat er een extra investering nodig is van 5 miljard euro om het metronetwerk in en rond Rotterdam klaar te maken voor de toekomst. " Als we niet snel investeren in de metro, moeten we in de regio Rotterdam tussen 2025 en 2030 reizigers op de perrons laten staan."

In de voortgangsrapportage van de Rotterdamse wethouder Arjan van Gils, die nu niet elke maand, maar één keer per kwartaal uitkomt, werd bekend dat de reizigers de Hoekse Lijn gemiddeld een 7,6 geven. Tevreden zijn ze over de snelheid van het reizen en de goede verbinding met het Rotterdamse OV-netwerk. Het comfort van de metrostations laat nog te wensen over. Zo is er te weinig beschutting tegen de regen en kunnen de perrons glad zijn. Hier wordt aan gewerkt.

Hokje op station Maassluis Centrum - spoor 1 (6 december 2019)

Momenteel wordt het nieuwe metrostation Hoek van Holland Haven gebouwd als onderdeel van de verlenging van de Hoekse Lijn naar het strand. Echter vanochtend ging dit mis.

Bij het heien doorboorde rond 11:00 uur een heipaal een stroomkabel waardoor de stroom uitviel bij ongeveer 640 huishoudens. Ook winkels zaten zonder stroom.

Monteurs van Stedin zijn er plaatse gegaan en hebben de stroomstoring om 12:01 uur opgelost. Het duurt nog wel even voordat de kabel is hersteld.

Tijdens de ombouw van de Hoekse Lijn zijn er ook kabels en leidingen aangetroffen. Blijkbaar is daar nog niet van geleerd.

Heiwerkzaamheden Hoek van Holland Haven (Bron: projecthoekselijn)